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国产特斯拉Model3价格虽破30万等等党的成功却还未到来

2020-01-14

上月中旬,彭博社曾报道称特斯拉计划在本年下半年对国产Model 3降价至少20%,以当时标配AP功用后Model 3标准续航晋级版的35.58万价格来核算,恰当于国产车型的起价格会调整到28.5万元。

在这篇报道发布后,国内新能源媒体大多标明“我敌对这门婚事!”终究在尚依托进口零部件出产的情况下,草率降价当然能吸引订单,但却削低了特斯拉垂青的获利率,一同也打击到依旧出售中的进口Model 3。

不过马斯克再度不按常理出牌,在1月7日宣告对没有正式交给顾客的国产Model 3进行调价,在标配AP功用后的标准续航晋级版指导价降至32.28万,降幅靠近9折——2019年1月7日,马斯克在上海参加了工厂奠基仪式,而仅一年后国产Model 3就以惊人的价格搅动沉寂的我国轿车消费商场。

而且特斯拉不只在上一年第四季度将Model 3送进《免征车辆购置税的新能源轿车车型目录》,工信部在 2019 年 12 月 6 日发布的《新能源轿车推广应用举荐车型目录》傍边也出现国产Model 3的名字,所以根据现行新能源补助政策,私家购买国产特斯拉车型能轻松的获得补助金额 24750 元,实践价格现已拉低到29.905万元,成为史上最廉价的特斯拉——彭博社诚不欺我!虽然国产Model 3的实践车价仍是32.28万,但跟着新能源补助退坡,特斯拉完全有才华根据国产零配件比率进步来进一步调整价格应对,所以我认为上海工厂的Model 3标准续航晋级版的毕竟成交价,会长时间维持在29-30万起步,那些期望26万下手的“等等党”,大约需求比等候国产落地更长的时间去守候。

跟着车价下调,特斯拉还同步对国产Model 3的选配价格做调整。标配颜色虽由珠光白换回一般漆面的黑色,但全部选装颜色价格都降至8000元,这让那些之前花了18900元选我国红车漆的老车主哭晕在厕所。更影响上一任的是备受好评的19英寸运动轮毂,现在的选装价格从14200元降到6000元,四舍五入恰当所以送啊,不选你仍是人吗?特斯拉此次对选装价格的调整,一方面是出产流程的自傲:上海工厂现已可以在更低本钱、更高功率的结束车型定制出产;另一方面则是标明特斯拉力推选配件来进步获利的决计,这就和保时捷相同,假设你想买不到30万的裸车,估计需求等候更长的时间才华交给——从预定车主收到的邮件来看,白色、灰色、蓝色车漆和19寸轮毂成为抢先提车的必备选项。此外还有一点值得注重,国产Model 3均会运用特斯拉最新的自动辅佐驾御硬件HW3.0,而大多数进口车型都搭载的是HW2.5且晋级遥遥无期。

在国产Model 3车主们的欢呼声中,进口车主唯有三点能自我安慰:首要,国产车型不供应家庭充电包,假设需求壁挂式充电桩和设备服务,需求额外支付8000元,看来特斯拉是笃定标准续航版车主大多没有固定车位;其次,国产Model 3暂时不能选装白色内饰,不过后期应该会补上这个选项;终究,国产版别类型都不再享受免费的高级联网服务,国产Model 3想要运用在线文娱、实时路况等功用需求额外每月付费。

再回首关爱一下被马斯克新鲜割好韭菜,命运最惨的当是刚提车的进口标准续航版车主,他们提车价格从36.39万起步,折掉家用充电桩的价格也多花了5.685万,得到的仅是提前几十天用车时间和美国制造的低质质量。假设还有选配赤色车漆、19英寸轮毂的朋友……节哀顺变吧。

至于选择了进口长续航版的Model 3车主,如同也没有理由幸而逃过一劫,终究等这一波韭菜收割好了之后,也到了该吃韭黄的时节。虽然马斯克声称上海工厂只出产标准续航版的Model 3,但他的话只用听一半即可——特斯拉内部现已传闻在本年工厂就会下线长续航四驱版,未来进口车型只保存晋级100kWh电池的高性能版,至于驾仕派购置的“绝版”长续航后驱版因为获利较低,尚且不列入备选,但跟着产能进步和销量下降,特斯拉完全有或许拿它复产来提振士气。

那么,未来国产Model 3长续航四驱版大约卖多少钱?根据现在标准续航晋级版的进口、国产价差来看,我认为它的实践价格会在36-38万左右,而长续航后驱版若是回归的话,定价大约在33-35万区间。这两款车型即便国产,价格相对不到30万的标准续航晋级版仍是高出一大截,其间的配备上少了更好的音响系统、后排座椅加热、LED雾灯、前备箱挂钩和地垫,大约价值百科也就1万多块钱。而硬件上的差异,主要是国产Model 3少了15kWh电池组,运用的也是175kW的低功率单电机,所以它的国标工况法续航是445km:考虑到运用时的续航打折,以及日常以保护电池的20-80%电量区间运用,大约跑230km就得充电,实践续航才华比燃油车差很远,只能日常在中近距离运用,假设想掩盖更广的交通规划,仍是得继续等长续航版别。

终究咱们再来关心那些在角落里瑟瑟发抖的朋友。首要被国产Model 3逼到墙角的是还未开花结果的造车新势力:小鹏P7刚发布了P7的预价格,24-37万的价格很难让为数不多的政策客户拒绝特斯拉的魅力;在冻住轿车项目后,蔚来ES6迟迟没能推出单电机车型,补助后最低价格也要33.8万元,不只高出Model 3,而且还没算上比特斯拉还丰盛的选装件。此外威马的首款轿车也会在本年北京车展出现,但我不认为它的定位能和Model 3有堆叠。

其实这些尚不成气候的新能源车本身也不是特斯拉的假想敌,从北美轿车销量来看,实在惧怕Model 3法力的是豪华品牌中型轿车——从上一年前11月的美国轿车销量数据来看,Model 3创造127836辆的效果,BBA组团也只能被吊打。

因为消费观念、充电条件和用车环境的束缚,特斯拉在我国商场很难拷贝北美的奇迹,但现在国产Model 3只需30万的价格现已看齐宝马320i、奔驰C 200 L和奥迪A4 L 40TFSI——这些车型虽然有崎岖不一的优惠,但算上购置税后的价格并不比Model 3廉价许多。而关于许多钟情于豪华中型轿车的年轻人来说,特斯拉乃至马斯克的号召力,以及Model 3带来与传统燃油车大相径庭的极客用车领会,都是或许他们转投新能源阵营的导火索。

另一个要害,来自特斯拉上海工厂。现在每天下线的国产Model 3抵达280辆,年产能现已有10万台,底子抵达奥迪A4L、奔驰C级的2/3,而且后续还或许两班倒的加大出产力度,这对出售端会带来极大的压力——堆满仓库的Model 3会是极点反新能源阵营乐于见到的画面。而且现在Model 3国产化率只需30%,而本年底将完结100%,所以下半年特斯拉很或许针对国产Model 3进行新一轮的促销,不只是对国补取消后的厂家补助,免息、AP免单都是或许的举动,但短期内要更大崎岖的降价到25、26万的或许性并不大。

驾仕总结

关于驾仕派这样现已提前上车的特斯拉韭菜来说,对国产Model 3价格的免疫力高于免购置税后的痛楚。但对那些还在张望中的“等等党”来讲,我认为现阶段尚不是国产Model 3的低点,实在能避免被收割的机会仍是2020年12月,全面国产化才华让咱们摸到特斯拉的底部。而考虑到实践用车的领会,我更举荐咱们选择未来或许国产的Model 3长续航版别,日常能抵达350km的一再运用规划会增强幸福感,终究不管特斯拉怎样有光环,Model 3也仅是一部车算了,不应该是车主的日子都围绕着为它服务,而是让它实在能带领车主向新的出行办法改动。

文|陈留祎

图|作者及网络

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